減速機漏油原因的分析及處理
減速機是工業企業大量應用的設備,一旦漏油,不僅造成經濟損失,嚴重時還會引起減速機少油、斷油,使齒輪嚙合面磨損加劇,進而發生打齒或剝離,導致設備事故。減速機漏油,對周圍環境污染厲害,對基礎有腐蝕作用,這樣既破壞了文明生產又浪費了不少本可回收再生的潤滑油。減速機漏油,是減速機使用中常見的故障現象。正確分析和診斷減速機漏油的原因,并針對原因采取有效解決方法,是保證減速機正常運行、延長減速機使用壽命的關鍵。
減速機漏油的原因分析
通常情況下,造成減速機漏油主要有5個方面的原因:
1.減速機內外產生的壓力差
在封閉的減速機里,每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量,根據波義耳—馬略特定律,隨著運轉時間的加長,減速機箱內溫度逐漸升高,而減速機箱內體積不變,故箱體內壓力隨之增加,箱體內潤滑油經飛濺,灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2.減速機結構設計不合理或加工存在問題
設計的減速機沒有通風罩或窺視孔蓋上無透氣塞;軸封結構設計不合理,采用油溝、氈圈式軸封結構,由于毛氈的補償性能極差,導致密封在短時間內即失效;油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發揮。制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,鑄件未消除內應力,導致變形產生間隙從而發生漏油現象;存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷;加工精度不良引起的漏油,由于減速機箱體配合面加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在,導致減速機可能漏油。
3.加油量過多
減速機在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致泄漏。
4.安裝和檢修工藝不當
安裝精度不高引起的漏油。減速機在啟動時承受巨大的動載荷,一旦減速機的安裝精度達不到標準要求,將導致減速機底座螺栓松動,從而加劇減速機的振動,使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使潤滑油流出。同時設備檢修時,由于結合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等,也會引起漏油。
5.油品選擇不當
一般減速機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油,也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑?傊,應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用減速機的潤滑油,一味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。
減速機漏油的對策
1.針對壓力差導致減速機漏油的問題,可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機雖然都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被粉塵、油污堵塞。此外,每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就會增加一次漏油的可能,使原本不漏的地方也要發生泄漏。為此,可制作一種油杯式的透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,使機內、機外壓力實現均衡。今后加油時可直接通過油杯中加油,不用再打開檢查孔蓋板,以減少漏油的機會。
2.疏通潤滑油的回流通道。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,從而使多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3.采用新型密封材料。對減速機靜密封點泄漏,可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時,在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產品,一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油,可用表面工程技術的油面緊急修補劑黏堵,從而達到消除漏油的目的。
4.認真執行檢修工藝。在減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不可損傷,外緣不可變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。
5.擦拭清潔油污。減速機靜密封點通過治理,一般都可以達到不滲不漏。但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因,會使個別動密封點有微小滲漏。由于水泥企業工作環境差,粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設備停止運轉后,擦拭軸上的油污。
減速機漏油現象較常見,也難以根治。通過采用以上防治措施,基本上可控制減速機的漏油現象,延長減速機的使用壽命,保證了生產設備的良好穩定運行。
- 上一篇:沒有啦
- 下一篇:減速機的發展及過程 2013/12/22